外貿(mào)全攻略(修訂版) 第一章

立方，重量限制為約22至28噸。

40尺柜：內(nèi)容積為12.02立方，重量限制為約25至30噸。

40尺高柜：內(nèi)容積比40尺柜高出1英尺，重量限制為約25至30噸。

(2)按用途分:常用的集裝箱有普通箱、衣柜箱、開頂箱、開側(cè)箱、冷藏箱、平板箱、框架箱等。

2、散裝運(yùn)輸

散裝運(yùn)輸即直接將商品裝到船艙，不采用集裝箱，適用于一些散物和大宗貨物。

八、運(yùn)輸保險(xiǎn)

出口貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生各種意外情況的風(fēng)險(xiǎn)較大，因此對(duì)于海運(yùn)、航空貨物，我們通常建議進(jìn)行運(yùn)輸保險(xiǎn)的購(gòu)買，為保險(xiǎn)交割的實(shí)施，需要出具貨運(yùn)保險(xiǎn)單。運(yùn)輸保險(xiǎn)主要有三種類型：平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)和保賠險(xiǎn)。

九、提單

提單是一種貨物交付和收條。通常貨輪承運(yùn)人根據(jù)合同規(guī)定發(fā)提單，這是貨物所有權(quán)的憑證，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移基于提單的簽發(fā)和轉(zhuǎn)讓。貨物發(fā)到港口后，提單會(huì)直接郵寄給載貨人和代理人。

十、結(jié)匯

結(jié)匯是指將外匯收入變成當(dāng)?shù)刎泿诺倪^(guò)程。貿(mào)易雙方按照合同約定的匯率進(jìn)行結(jié)算，貨款轉(zhuǎn)到出口商賬戶中，再將其結(jié)匯。

***??***??******常用的出口單據(jù)和憑證***??***??***??***

（一)匯票（Draft: Bill of Exchange）

它是由一人向另一人簽發(fā)的要求在見票時(shí)或在指定的或可以確定的將來(lái)時(shí)間向特定的人或其持票人無(wú)條件支持一定金額的書面命令。

國(guó)際貿(mào)易中的貨款結(jié)算，絕大多數(shù)使用跟單匯票（即附有提單等貨運(yùn)單據(jù)的匯票）。

在繕制匯票時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

(1)必須列明出標(biāo)根據(jù)，在信用證付方式下，須說(shuō)明是根據(jù)哪家銀行在何日立的哪一份信用證出具的。

(2)在信用證方式下，應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫付款人；在托方式時(shí)，付款人的名稱一般應(yīng)為進(jìn)口方。

(3)信用證方式下的匯票受款人通常應(yīng)為議付行；托方式下的受款人應(yīng)為托行。

(4)匯票一般具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動(dòng)失效。

（二)提單(Bill of LandingB/L)

它是由船長(zhǎng)或船公司或其人簽發(fā)的、證明已到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定目的地， 并交付給貨人的憑證。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證， 因而也是方的各項(xiàng)單據(jù)中最重要的一

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

? 在國(guó)際貨物過(guò)程中，有關(guān)交易雙方責(zé)任和義務(wù)的劃分。是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。為了明確交易雙方在貨物交接過(guò)程中，有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用的劃分，交易雙方在洽商交易和訂立合同時(shí)。通常都要商定采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，并向合同中具體訂明。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貨物合同中不可缺少的重要內(nèi)容，因此，從事國(guó)際貿(mào)易的人員，必須了解和掌握國(guó)際貿(mào)易中現(xiàn)行的各種貿(mào)易中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其他有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例，以便正確選擇和使用各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ).

???一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生及其性質(zhì)與作用。

???貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生

???貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Trade Terms）是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。它的產(chǎn)生是同國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)和國(guó)際運(yùn)輸，保險(xiǎn)及通訊事業(yè)工具，裝卸貨物，投保貨運(yùn)險(xiǎn)，報(bào)關(guān)，納稅人等手續(xù)，并需支付運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，裝卸費(fèi)以及其它各項(xiàng)費(fèi)用，同時(shí)貨物在運(yùn)輸，裝卸過(guò)程中，還可能遭遇到自然災(zāi)害，意外事故和各種外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)這些事項(xiàng)由誰(shuí)理，費(fèi)用由誰(shuí)支付，風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)承擔(dān)，，雙方在磋商交易和訂立合同時(shí)，必須明確予以規(guī)定，為了明確交易雙方各自承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，便采用專門的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)表示

二．對(duì)其它貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋

???對(duì)EXW術(shù)語(yǔ)的解釋

???根據(jù)《1990年通則》的規(guī)定，E組唯一的術(shù)語(yǔ)是EXW（即工廠交貨，其原文為Ex Works(...named place)工廠交貨，是指方類其所交仙義務(wù)。按此貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，方即不承擔(dān)將貨物裝上方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)責(zé)理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，除另有約定外，方應(yīng)承擔(dān)處方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，因此，工廠交貨是方承擔(dān)責(zé)任，費(fèi)用和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

???工廠交貨，本屬按國(guó)內(nèi)貿(mào)易的法進(jìn)行交貨，但也可用于國(guó)際貿(mào)易，特別是陸地接壤國(guó)家之間。應(yīng)用得比較普遍，工廠交貨的適用范圍很廣，它適用于任何運(yùn)輸方式，其中包括多式聯(lián)運(yùn)。

???交易雙方按工廠交貨條件成交，理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，不是方負(fù)責(zé)，而由方承蝗，在此情況下，方須了解出口國(guó)家的政府當(dāng)避是否接受一個(gè)不往在該國(guó)的當(dāng)事人或其代表在該國(guó)理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，以免蒙不必要的損失，如果在方不能直接或間接地理貨物出口貨物出口手續(xù)的情況下，就不 應(yīng)使用這一術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)選用FCA術(shù)語(yǔ)。

（三）對(duì)CIF術(shù)語(yǔ)的解釋

???CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為CostInsurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還就為方理貨運(yùn)保險(xiǎn)，交支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。如雙方未約定具體險(xiǎn)別，則方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由方負(fù)擔(dān)的前提下，方應(yīng)予加保，方投保時(shí)，如能到，應(yīng)以合同貨幣投保。

???需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由方安排貨物運(yùn)輸和理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)CIF不是“到岸價(jià)”。

???按《1990年通則》的規(guī)定，CIF術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，如要求方先將貨物交到港口貨站，以及使用滾裝/滾卸或集裝箱運(yùn)輸

租船、訂艙和裝運(yùn)

各進(jìn)出口公司在備貨的同時(shí)，如系C.I.F.或C.F.R.合同，還必須好租船訂艙工作，理報(bào)關(guān)、投保等手續(xù)。

（1）租船訂艙

在C.I.F.或C.F.R.條件下，租船訂艙是方的主要職責(zé)之一。

如出口貨物數(shù)量較大，需要整船載運(yùn)的，則要對(duì)外理租船手續(xù)；如出口貨物數(shù)量不大，勿需整船裝運(yùn)的，可由外運(yùn)公司代為洽訂班輪或租訂部分艙位運(yùn)輸。

租船訂艙的簡(jiǎn)單程序?yàn)椋?/p>

a. 進(jìn)出口公司委托外運(yùn)公司理托運(yùn)手續(xù)，填寫托運(yùn)單（shipping note），亦稱“訂艙委托書”遞送外運(yùn)公司作為訂艙依據(jù)。

b. 外運(yùn)公司到托運(yùn)單后，審核托運(yùn)單，確定裝運(yùn)船船舶后，將托運(yùn)單的配艙回單退回，并將全套裝貨單（shipping order）交給進(jìn)出口公司填寫，然后由外運(yùn)公司代表進(jìn)出口公司作為托運(yùn)人向外輪公司同物托運(yùn)手續(xù)。

c. 貨物經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，即由船長(zhǎng)或大副簽“貨單”（又稱大副據(jù)，mate'receipt）。貨單的船公司簽發(fā)給托運(yùn)人的表明貨物已裝妥的臨時(shí)據(jù)。托運(yùn)人憑貨單向外輪公司交付運(yùn)費(fèi)并換取正式提單。

（2）報(bào)關(guān)

五、簽訂合同

經(jīng)過(guò)交易磋商，一方的發(fā)盤或還盤被對(duì)方有效地接受后，就算達(dá)成了交易，雙方之間就建立了合同關(guān)系。在業(yè)務(wù)中，一般還要用書面形式將雙方的權(quán)力、義務(wù)明文規(guī)定下來(lái)，便于執(zhí)行，這就是所謂簽訂合同。

書面合同的作用一般可歸納為以下3點(diǎn)：

1.作為合同成立的證據(jù)

2.作為履行合同的依據(jù)

3.有時(shí)作為合同生效的條件

書面合同的內(nèi)容，可分為3部分：

約首：包括合同名稱，訂約雙方當(dāng)事人的名稱地址。有的合同還用序言形式說(shuō)明定約意圖并放在約首。 （1）本文：是合同的中心部分，具體列明交易的條件、條款，規(guī)定雙方當(dāng)事人的權(quán)力和義務(wù)。

（2）約尾：說(shuō)明合同的份數(shù)，使用的方案以及效力，訂約時(shí)間，地點(diǎn)，以及生效時(shí)間。

六、合同的履行

雙方經(jīng)過(guò)交易磋商、達(dá)成協(xié)議后要簽訂書面合同，作為約束雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。在國(guó)際貿(mào)易中，合同一經(jīng)依法有效成立，有關(guān)當(dāng)事人必須履行合同規(guī)定的義務(wù)。所以，履行合同是當(dāng)事人雙方共同的責(zé)任。

1.出口合同的履行

在出口合同的履行過(guò)程中包括備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、裝船和

（六）對(duì)CIP術(shù)語(yǔ)的解釋

???CIP術(shù)語(yǔ)的中譯名為運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地，其原文為Carriage and Insurance Paid to(...named place of destination)按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)地運(yùn)至約定目的地通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，因此，方除負(fù)有與CPT術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，還須理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由方承擔(dān)的仙物滅失損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)，也即方除應(yīng)訂立運(yùn)輸合同和支付通常運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)負(fù)責(zé)訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)，在此需提請(qǐng)方注意，按CIP條件成交，只能要求方取得最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。

???CIP術(shù)語(yǔ)的適用范圍同CPT術(shù)語(yǔ)完全一樣，它適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

???按CIP術(shù)語(yǔ)成交，雙主的基本義務(wù)可概括劃分如下：

???1.方的基本義務(wù)

???(1)理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同，按期將貨物交給承運(yùn)人，以運(yùn)至指定目的地，并向方發(fā)出貨物已交付的充分通知。

???(2)承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人以

二.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同的關(guān)系

???由當(dāng)事人自愿選定合同中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

???在國(guó)際貿(mào)易中，交易雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)在合同中具體訂明，由于有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是建立在當(dāng)事人“意思自治”的基礎(chǔ)上，具有任意法的性質(zhì)，故當(dāng)事人選用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其所采用的術(shù)語(yǔ)受何種慣例管轄。完全根據(jù)自愿的原則來(lái)確定，如交易雙方愿意采用〈〈１９９０年通則〉〉中的ＦＯＢ術(shù)語(yǔ)，并愿受該〈〈通則〉〉的管轄，則可在合同中明確規(guī)定：ＦＯＢ Incoterms1990.即使交易雙方同意采用《１９９０年通同》中的規(guī)定作為合同的基礎(chǔ)條件，也可同時(shí)在合同中酌情作出某些不同于該〈〈通則〉〉的具本規(guī)定，在實(shí)際履行合同時(shí)，仍然應(yīng)以合同規(guī)定為準(zhǔn)。

???貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一般確定合同的性質(zhì)

???貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是確定合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素，一般地說(shuō)，采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，則合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定，有時(shí)，甚至以某種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的名稱來(lái)給合同命名，如ＦＯＢ合同，ＣＩＦ合同等，在通常情況下，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)與合同的性質(zhì)是相吻合的，按Ｆ組和Ｃ組術(shù)語(yǔ)

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三 對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋

???(一)對(duì)各種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋

???在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為FOB，CFR和CIF三種，近年來(lái)隨著集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，采用FCA，CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的也日益增多，因此，道德應(yīng)對(duì)這幾種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋和運(yùn)用有所了解。

???1.對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋

???FOB術(shù)語(yǔ)的中譯名為裝運(yùn)港船上交貨，其原文為Free on Board (...named port lf Shipment)。此術(shù)語(yǔ)是指方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到方指定的船上而方，按照《1990年通則》規(guī)定，此術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。但是在海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)中，如要求方在船舶到達(dá)前即將貨物交到港口貨站，則不宜采用FOB術(shù)語(yǔ)，而改用FCA術(shù)語(yǔ)更為適宜。

???按國(guó)際商會(huì)對(duì)FOB的解釋，雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括起來(lái)，可作如下劃分：

???方的基本義務(wù)

???理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)

國(guó)際貿(mào)易合同的商定和履行

交易磋商是雙方為商品，對(duì)交易的各項(xiàng)條件進(jìn)行協(xié)商以達(dá)成交易的過(guò)程，通常稱為談判。在國(guó)際貿(mào)易中，這是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。因?yàn)榻灰状枭淌呛炗喓贤幕A(chǔ)，沒有交易磋商就沒有合同。交易磋商工作的好壞，直接影響到合同的簽訂及以后的履行，關(guān)系到雙方的經(jīng)濟(jì)利益，必須認(rèn)真好這項(xiàng)工作。

交易磋商的程序可概括為四個(gè)環(huán)節(jié)：詢盤、發(fā)盤、還盤和接受。其中發(fā)盤和接受是必不可少的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。

一、詢盤

指交易的一方準(zhǔn)備購(gòu)或出某種商品，向?qū)Ψ皆儐?wèn)該商品的有關(guān)交易條件。 詢盤的內(nèi)容可涉及：價(jià)格、規(guī)格、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、裝運(yùn)以及索取樣品等，而多數(shù)只是詢問(wèn)價(jià)格。所以，業(yè)務(wù)上常把詢盤稱作詢價(jià)。

在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，有時(shí)一方發(fā)出的詢盤表達(dá)了與對(duì)方進(jìn)行交易的愿望，希望對(duì)方接到詢盤后及時(shí)發(fā)出有效的發(fā)盤，以便考慮接受與否。也有的詢盤只是想探詢一下市價(jià)，詢問(wèn)的對(duì)象也不限于一人，發(fā)出詢盤的一方希望對(duì)方出估價(jià)單。這種估價(jià)單不具備發(fā)盤的條件，所報(bào)出的價(jià)格也僅供參考。

二、發(fā)盤

在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，發(fā)盤也稱報(bào)盤、發(fā)價(jià)、報(bào)價(jià)。法律上稱之為“要約”

上述這種新的分類排列方法具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它即便于理解，也容易記憶，為了便于查找和記憶各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，使人一目了然，特將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類排列附表如下：

???《1990通則》（INCOTERMS1990）

???E組（Group E）

???啟運(yùn)（Departure）

???EXW( Ex Works) 工廠交貨

???F組（Group F）

???主要運(yùn)費(fèi)未付（Main Carriage Unpaid）

???(1)FCA(Free Carrier) 貨交承運(yùn)人

???（2）FAS （Free Alongside Ship） 裝運(yùn)港船邊交貨

???（3）FOB （Free on Board） 裝運(yùn)港船上交貨

???C組（Group C）

???主要運(yùn)費(fèi)已付(Main Carriage Paid)

???CFR(Cost an

一.選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)需要考慮的因

海運(yùn)業(yè)務(wù)常用縮略語(yǔ)

簡(jiǎn)稱 中文解釋 英文全稱

A/W 全水路 All Water

ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate

B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading

B/R 價(jià) Buying Rate

BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor

C&F 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT

C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect

C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge

C.Y. 貨柜場(chǎng) Container Yard

C/(CNEE) 貨人 Consignee

C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin

CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor

CFS 散貨倉(cāng)庫(kù) Container Freight Station

CFS/CFS 散裝交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)）

CHB 報(bào)關(guān)行 Customs House Broker

CIF 成本，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi) CO