沒有最低,只有更低。這句話形容2015年青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)的走勢(shì)再貼切不過。業(yè)內(nèi)人士分析,由于市場(chǎng)貨量持續(xù)未見起色,部分船公司的運(yùn)價(jià)首次跌破-250美元/teu,最高達(dá)-300美元/teu。
從過去一周的市場(chǎng)分析來看,船公司的各項(xiàng)成本保持穩(wěn)定增長(zhǎng),單個(gè)集裝箱成本達(dá)到281美元/teu,屬于全年較高水平。隨著成本的升高,運(yùn)價(jià)卻是在不斷下滑。從2014年青島-釜山的航運(yùn)數(shù)據(jù)來看,5月上旬開始市場(chǎng)走低,5月份全月市場(chǎng)均不景氣,直到6月上旬開始,市場(chǎng)才會(huì)顯現(xiàn)反彈。與去年相比,今年的青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)格外不景氣,低價(jià)、低貨量、成本走高等一系列因素拉低景氣指數(shù)。此外,長(zhǎng)期以來的運(yùn)價(jià)與運(yùn)量的矛盾也是其中的重點(diǎn)。
青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)屬于近洋航線內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的線路,涉及船公司15家,以往市場(chǎng)較好的時(shí)候,大家都能夠保持一個(gè)較為良境變差,尤其是今年的市場(chǎng)景氣不好,使得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,最傳統(tǒng)和最有效的價(jià)格戰(zhàn)變得愈演愈烈。
6月份應(yīng)該是青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)向好的開始,各方面也在密切關(guān)注市場(chǎng)的走勢(shì),雖然目前市場(chǎng)不景氣,行業(yè)對(duì)于今年的青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)并不看好,但隨著中韓自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)逐步發(fā)揮,行業(yè)內(nèi)對(duì)未來青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)未來的總體走勢(shì)依然持樂觀態(tài)度。
青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)的低迷表明該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,船公司們爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額采取的措施主要是價(jià)格戰(zhàn),導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑。此外,成本升高也是這一趨勢(shì)的原因之一。然而,隨著中韓自貿(mào)區(qū)政策的不斷落實(shí),未來有望促進(jìn)青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。