歐洲電池產(chǎn)業(yè)受挑戰(zhàn)，廠商轉(zhuǎn)投美國尋求補(bǔ)貼

近日，《金融時報》報道了一項(xiàng)值得關(guān)注的趨勢：由于美國提供的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼力度較大，多家歐洲電池制造商正轉(zhuǎn)向美國市場。這一轉(zhuǎn)變是歐洲電池產(chǎn)業(yè)面臨的多重挑戰(zhàn)之一，尤其是在關(guān)鍵原材料的供應(yīng)上。

據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會的報告，歐洲在全球鋰離子電池投資的份額已從2021年的41%驟降至2022年的僅2%。這一下降反映了美國對電池產(chǎn)業(yè)的重大補(bǔ)貼和投資，這些措施吸引了大量歐洲企業(yè)的關(guān)注。

另一方面，原材料供應(yīng)問題也是歐洲電池產(chǎn)業(yè)面臨的一個主要難題?！缎l(wèi)報》援引的研究報告顯示，歐盟和英國的電動汽車制造商目前只能獲得約2030年目標(biāo)產(chǎn)量所需的16%的鋰、鈷和鎳。此外，標(biāo)普全球援引的數(shù)據(jù)表明，歐盟成員國高度依賴從第三方國家進(jìn)口的加工鋰，這進(jìn)一步凸顯了歐洲在原材料供應(yīng)鏈方面的脆弱性。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，《紐約時報》的分析指出，歐洲在電動汽車市場上仍然擁有一定的優(yōu)勢。施密特汽車研究公司的數(shù)據(jù)顯示，2023年前三個月歐洲銷售的新車中，約14%是電動汽車，這一比例是美國的兩倍。這表明，盡管供應(yīng)鏈和投資問題存在，但對電動汽車的市場需求在歐洲仍然強(qiáng)勁。

然而，如果歐洲不能迅速采取措施支持其電池產(chǎn)業(yè)，它可能在與北美市場的競爭中失去優(yōu)勢。為了維持競爭力并確保電動汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，歐洲需要解決原材料供應(yīng)問題，并在產(chǎn)業(yè)政策上作出調(diào)整以吸引和保留企業(yè)。