2024年航運(yùn)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，運(yùn)價(jià)飆升與地緣政治緊張

隨著2023年底，全球航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了劇烈的波動(dòng)，集裝箱運(yùn)價(jià)的大幅上漲為2024年的航運(yùn)業(yè)揭開(kāi)了充滿(mǎn)不確定性的新篇章。年初時(shí)，由于需求低迷和運(yùn)價(jià)疲軟，航線(xiàn)及航商均面臨虧損的困境，整個(gè)行業(yè)似乎陷入了一片低迷。然而，自12月份以來(lái)，由于紅海地區(qū)的安全局勢(shì)惡化，導(dǎo)致商船大規(guī)模繞道好望角，特別是歐洲和美國(guó)航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)因此急劇上漲，短短兩個(gè)月內(nèi)翻倍飆升至疫情后的新高。

胡塞武裝在紅海對(duì)航運(yùn)的威脅，尤其是近期對(duì)一艘英國(guó)貨船的攻擊并導(dǎo)致其沉沒(méi)，標(biāo)志著該地區(qū)安全局勢(shì)的嚴(yán)重惡化。這一事件不僅是胡塞武裝攻擊造成的直接損失，也引起了國(guó)際社會(huì)對(duì)紅海航線(xiàn)安全的廣泛關(guān)注。隨著胡塞武裝宣布將對(duì)紅海航線(xiàn)發(fā)動(dòng)更多襲擊，航運(yùn)業(yè)面臨的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。

面對(duì)這一挑戰(zhàn)，2024年航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)將受到地緣政治緊張、氣候變遷、運(yùn)力供需失衡、經(jīng)濟(jì)展望探低以及美東ILA碼頭工人續(xù)約談判等五大因素的共同影響。這些因素既構(gòu)成挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)藏著機(jī)遇，將共同決定航運(yùn)市場(chǎng)是否能夠開(kāi)啟另一個(gè)周期的奇跡。

蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，特別是紅海危機(jī)引發(fā)的繞行需求，導(dǎo)致船期延誤和運(yùn)力緊張，從而推高了運(yùn)價(jià)。這種由供應(yīng)側(cè)驅(qū)動(dòng)的價(jià)格上漲，與需求增長(zhǎng)無(wú)關(guān)，可能會(huì)加劇全球通脹壓力，進(jìn)而影響運(yùn)輸需求和購(gòu)買(mǎi)力。

值得注意的是，盡管當(dāng)前運(yùn)價(jià)上漲，但集裝箱航運(yùn)業(yè)的新增運(yùn)力創(chuàng)紀(jì)錄地增加，預(yù)示著運(yùn)力供過(guò)于求的情況可能進(jìn)一步加劇。然而，紅海的安全危機(jī)暫時(shí)緩解了運(yùn)力過(guò)剩的部分壓力，為航商和貨運(yùn)代理公司提供了一定的喘息空間。

展望未來(lái)，航運(yùn)業(yè)的競(jìng)合關(guān)系將因船舶大型化和新興航運(yùn)聯(lián)盟的形成而變得更加復(fù)雜。馬士基與赫伯羅特即將組成的新聯(lián)盟Gemini，預(yù)示著航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的再次重塑，對(duì)運(yùn)價(jià)走勢(shì)和航運(yùn)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)了新的不確定性。